日前，路特斯科技交出首季成绩单：总收入9300万USD，出货1274辆汽车，经营亏损同比收窄56%至1.03亿USD。在豪华电动汽车市场场角逐加剧的背景下，毛利率从2024年全年的3%回升至12%，成为这份财报中最亮眼的数据。
对此，《一品汽车》觉得，当季现金储备增至5.32亿USD，存货从1.89亿USD降至1.43亿USD，验证了去库存方案的有效性。同时，莲花汽车在欧洲、中国和北美市场形成三足鼎立格局，各占32%的份额，其中国内市场占比从去年同期的24%显著提高。
财务止血，亏损收窄背后的策略转型
财报数据显示，莲花跑车全球出货1274辆，达成营收9300万USD，毛利率回升至12%。公司CEO冯擎峰表示，一季度欧美市场贡献主要销售量，公司正积极评估国外市场的进步路径及潜在的当地化契机，以持续推进公司业务进步、在全球市场扩展销售量。公司CFO王达学强调，严格的运营纪律促进毛利率持续改变，运营成本达成连续六个季度降低。
这一改变趋势背后，无疑是其持续推进的本钱优化手段。据了解，莲花收入本钱同比降低43%至8200万USD，直接推进毛利率从2024年全年的3%回升至12%。这一数据虽仍低于2024年同期的18%，但已展示出触底反弹的明确信号。
除此之外，运营成本连续六个季度降低，成为财务改变的重点原因。严格的运营纪律促进毛利率持续改变，公司CFO王达学在财报发布时强调。全球布局上，这家车企延续轻资产模式。CFO李坤龙此前讲解：“中国造车的本钱比英国、欧洲至少低了20%～30%”。这一模式使其在Supply chain和生产效率方面获得显著优势。
全球棋局，1274辆出货背后的市场密码
聚焦一季度，莲花汽车全球出货1274辆，其中生活方法SUV和轿车719辆，跑车555辆。这一数字相较2024年首季2194辆的出货高峰有所回落，但市场分布更趋均衡。
欧洲、中国和北美市场各占32%的份额，呈现三足鼎立格局。国内市场份额提高明显，从去年同期的24%增至32%，反映出途径建设效果。在欧洲市场，莲花汽车2024年曾创下同比激增179%的纪录。
商品层面，莲花正加速迭代。一季度推出的ELETRE超级SUV和Emeya hyper-GT改款车型已在中国启动出货，预计三季度登陆欧洲。同时推出的2026款Emira V6 SE、Emira Turbo与限量版Emira Clark，瞄准国际高性能汽车喜好者。
说到品牌进步之际，品牌CEO冯擎峰此前表示：“对于15%的毛利率，大家内部觉得还是一个很好的数字，在将来大家也会持续提高毛利率水平。”
值得一提的是，2025年，莲花在中国启动国家级GT单一品牌赛车系列赛，这是国际汽联认同的中国顶级GT赛事。同时联合上海汽摩协会发起全球首个公益“莲花赛道级安全驾驶练习营”，持续提高全民驾驶素养。
对此，《一品汽车》觉得，面对超豪华电动汽车市场场渗透率不及预期的现实，莲花选择技术突破。其已宣布基于2024年底推出的900V Hyper Hybrid EV技术开发首款插电式混合动力车型。这项革新技术整理了混合动力传动系统和双Hyper Charging技术。
在此背景下，冯擎峰直言，在超豪华汽车范围，新能源渗透率一直没达到大家的预期。大家对超豪华电动车的渗透率预期是20%，但事实上只有约10%。作为豪华性能车品牌，莲花需要保证全过程的动力充沛，因此没选择行业主流的增程式策略。
盈利的道路，2026年转正目的下的策略布局
据了解，莲花目的在2026年达成收益及现金流转正，届时毛利率将维持在20%以上。
2024年财报显示，公司全年出货量超越12，000辆，同比增长超70%，总收入达9.24亿USD，同比增长36%。
事实上，轻资产模式成为提高盈利能力的重点。CFO李坤龙讲解：“大家电动车的制造是吉利赋能的，这对大家来讲轻资产模式比其他人好；技术输出部分，由于大家的智能驾驶是全球化的，不同车企可能期望大家去帮他们开发，这方面的收入对大家来讲就是高毛利的收入”。
全球市场布局方面，莲花计划形成中国、欧洲/英国、美国、亚太/中东四大推广地区。预计到2028年，中国销售量占25%-30%，欧洲占25%-30%，美洲占20%-25%，亚太和中东占10%-15%。
基于此，冯擎峰也对《一品汽车》表示，豪华汽车市场场的角逐逻辑不应该只有价格战。现在这一理念正转化为现实，伴随混动技术落地，其在超豪华市场的独特定位愈发明确。
写在最后：
当纯电续航突破200公里、综合续航达1100公里的“路遥”技术投入量产，这家拥有77年历史的跑车品牌正在中国资本的赋能下，探寻电动年代的性能平衡点。
在超豪华汽车市场场的棋局上，财报数据向好只不过开端，莲花正用混动技术落下重点一子，其后续进步着实可期。